Trance rabbits statt Transrapid

Ob es nun um die Privatisierung mehr oder minder maroder Staatsbahnen in Europa geht, oder die Liberalisierung des Schienenverkehrs ebendort, oder um ein technologisches Denkmal (oder Mahnmal) das sich ein scheidender bayrischer Fürst setzen will - wenn um Schienen, Politik und Wirtschaft die Weichen gestellt werden laufen Wirtshausdiskussionen schnell aus der Bahn. Wir lassen dazu diesmal Gruppierungen zu Wort kommen die man in der Öffentlichkeit sonst nicht so oft hört...

Verkehrssünden
Während man selbst im Europa der heiligen sozialen Marktwirtschaft schon begriffen hat dass im Verkehr zu Lande, zu Wasser, in der Luft und im Datenverkehr privatwirtschaftlicher Wettbewerb und die freie Wahl des Konsumenten nicht wirklich schaden dauert es anscheinend noch die eine oder andere Generation bis die Vorstellung aus den Köpfen verschwindet einzig der Schienenverkehr müsse fest in der Hand eines Staatsmonopols sein, weil ja öffentlicher Verkehr unbedingt öffentlich-rechtlicher sein müsse. Oft wird von Versorgungssicherheit gesprochen. Einfachere Geister glauben es ginge um jene der Bevölkerung, aber in realiter bedeutet es eher doch die Versorgung von Politikern, Funktionären, Parteigängern und Menschen die in der Privatwirtschaft niemand einstellen würde mit gesicherten unkündbaren Jobs bei der Staatsbahn, subventioniert vom Steuerzahler der sich dagegen genauso wenig wehren kann wie der Bahnkunde gegen Streiks. Überall anders (z.B. in der bei weitem nicht so bedeutenden Versorgung der Bevölkerung mit Nahrung) wählt der Kunde halt einen anderen Anbieter wenn die Mitarbeiter des einen Unternehmens streikhalber sich lieber mit sich selber statt mit dem Kunden beschäftigen.

Wie auch immer, wohin die Reise mit dem Zug gehen soll erregt stets in öffentlichen Debatten die Gemüter. Die einen sehen im Schienenverkehr eine veraltete Technologie die nur mehr für bestimmte Aufgaben flexibel und wettbewerbsfähig genug sei und schnellstmöglich den verschwenderischen Händen der Politiker entrissen werden sollte. Öffentlicher Verkehr könne auch umweltschonender mit Ökokleinbussen statt leeren Triebwagengarnituren in der Pampas geregelt werden, und ohne unkündbare pragmatisierte Chauffeure. Andere wiederum sehen im Schienenverkehr die Lösung für die Zukunft, ökologisch wie verkehrstechnisch. Interessanterweise sind Zweitere häufig Leute die einer bestimmten ideologischen Richtung anhängen und in der Stadt wohnen wo man kein Auto braucht. Wie auch immer, da die Positionen der einen wie der anderen ohnehin regelmäßig in den Medien durchgekocht werden lassen wir von UNTERNEUNTUPFING Aktuell Menschen zu Wort kommen die normal nicht so gehört werden.

Trance rabbits
Nehmen wir zum Sparstift Bayern. Zum Abschied schenkte der nunmehr ehemalige Landesfürst dem Land ein sündhaft teures Transrapid-Projekt bei dem die Streckenlänge nicht wirklich viel länger ist als der Zug der darauf dereinst fahren soll. Eine kreative AktivistInnengruppe aus dem studentischen alternativen Milieu will dagegen ankämpfen wie uns deren Sprecherin Jacqueline Merlinger erklärt:

"Bayern ist heute schon wieder so konservativ vermieft wie in den 1960ern. Der Transrapid ist wirtschaftlich überflüssig, ökologisch eine Katastrophe und außerdem wird durch das Projekt der Lebensraum des Unterhachinger Feldhopfenlöfflers zerstört. Unsere Mädels werden daher als Trance rabbits verkleidet die Bauarbeiten mit Goa Parties solange blockieren bis die Politiker zur Einsicht kommen."

Gäule statt Schiene
Laut einem in der Öffentlichkeit nicht so bekannten aber immer noch gültigen Gesetz aus dem Jahr 1921 sind die staatlichen Bundeskutscher für den öffentlichrechtlichen Pferdekutschenverkehr nicht nur lebenslang kündigungsgeschützt, sondern bekämen die Rente dummerweise auch noch in alter Währung ausgezahlt weshalb sich die heute zwischen 85 und 110 Jahre alten letzten Staatskutscher, unterstützt von der Droschkenfahrergewerkschaft, beharrlich weigern in den Ruhestand zu gehen obwohl heute keine öffentlichrechtlichen Pferdekutschen mehr fahren. Während man im Bundespferdekutschenbestallungsamt hofft das Problem werde sich auf biologische Weise durch endgültiges Ableben der handelnden Personen lösen geht der noch sehr rüstige Chef der Kutschergewerkschaft Ferdinand Fiaka in die Offensive:

"Das Konzept 'Schiene statt Verkehrslawine' geht nicht weit genug. Nämlich zurück. Im Vergleich zu Pferdekutschen sind Eisenbahnen zwar ein klein wenig schneller, aber echte Umweltschleudern. Man kann nicht in jedem Dorf einen Bahnhof bauen, aber sehr wohl eine Labstation und Stallungen für Pferde. Nur mit einem einheitlichen nicht privatisierten staatlichen Kutscherwesen kann die Versorgungssicherheit gewährleistet werden, und das konkurrenzlos umweltfreundlich. Und da niemand von uns jünger wird fordern wir die Politik auf rasch zu handeln..."

Rollende Luftstraße
Etwas anders sieht das Heidelgunde Haftelmacher, Expertin für Gender Railwaying am Institut für Eisenbahnsoziologie zu Wulmsbüttel. Für sie ist die wichtige Entwicklung von der Straße zur Schiene beim Konzept der Rollenden Landstraße steckengeblieben. Sie meint im Interview mit uns:

"Natürlich war es ein wichtiger Schritt Lastwagen endlich auf Schienen zu transportieren, technologisch, wirtschaftlich und vor allem für die Umwelt. Allerdings ist die Politik bis heute säumig dieses fortschrittliche Konzept auf alle anderen Verkehrssektoren auszudehnen die eine Menge CO2 verursachen (Anm.Redaktion: Frau Haftelmacher meint die Verkehrsmittel, nicht die Politiker). Ich fordere daher endlich die logischen Weiterentwicklungen: die Rollende Luftstraße, die Rollende Wasserstraße und den Rollenden Datenhighway. Flugzeuge müssen ebenfalls endlich über die Schiene im Kombiverkehr fahren, dasselbe gilt natürlich auch für Boote und vor allem die Luxusliner mit denen die Reichen unsere Meere versauen. Außerdem kann es nicht gut für unsere Umwelt sein tausende Meter Kabel für das Internet in die Erde zu graben oder elektrosmogverseuchende Funktürme zu bauen wenn man Datenpakete genauso gut auf Disketten speichern kann um sie anschließend über die Schiene zu transportieren."

Schienenschnäppchen
Ganz anders bei der DiscounTrain, einem Konsortium führender Billigairliner das künftig auch den Schienenverkehr aufmischen will. Für diese Leute kann die Liberalisierung des EU-Schienenverkehrs nicht rasch genug gehen wie uns deren Sprecher Florian Kesch erklärt:

"Der Kunde erwartet ohne staatliche Subventionen auch im Schienenverkehr das was bereits im preisgünstigen Flugverkehr möglich ist. Wir von der DiscounTrain sind in der Lage denselben scheußlichen Service der Staatsbahnen, deren grindige Züge, grantige Zugbegleiter etc, also alles was der Kunde seit Jahrzehnten gewohnt ist, um ein Zehntel des Preises anzubieten. Und können dabei sogar noch anständige Gehälter zahlen, schließlich müssen wir keinen aufgeblähten Verwaltungsapparat und abertausende leistungsunwillige Unkündbare mitschleppen die alles über ihre wohlerworbenen Rechte und nichts über den Kunden wissen. Wenn andere streiken dann fahren wir. Pünktlich. Und da bei unseren Discont-Airlines oft ein Menge Bordverpflegung übrig bleibt können wir unseren Schienengästen künftig auch besonders günstige Menüs anbieten, Synergie-Effekte sozusagen."

Streckenende
Höchste Eisenbahn für uns von UNTERNEUNTUPFING Aktuell hier eine Haltstelle zu ziehen, schließlich werden Debatten über den Schienenverkehr stets mit fundamentalistischem Eifer geführt und wir wollen hier keine Kommentare provozieren die voll von Entgleisungen aller Art sind. Schließlich wissen wir bereits seit den Kindern vom Bahnhof Zoo dass bestimmte Bahnexperten vermehrt zu Drogenmissbrauch neigen und zuweilen unüberlegte Handlungen setzen...
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(Bild: Wikipedia / GNU FDL)